11月29日，由中國鐵建投資集團投資建設，中鐵二十局、中鐵十一局共同承建的陜西在建最長高速公路隧道——眉太高速公路衙嶺隧道雙線貫通。至此，眉太高速公路全線8座隧道已貫通7座，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。

陜西眉太高速公路全長75公里，起點位于寶雞市扶風縣，和連霍高速相接，止于太白縣，與鳳太高速公路相接，是京昆線西安至漢中段的迂回線路，將西安、太白、隴南和川北連為一體，構建連通連霍、十天和京昆高速公路的縱向線。其中，衙嶺隧道位于寶雞市太白縣境內，左線長8977米，右線長8968米，穿越17條斷層破碎帶，圍巖穩(wěn)定性差、地質條件復雜、涌水量大，又處于陜西省太白縣石頭河二級水源保護區(qū)內，環(huán)境保護要求高。施工中，項目建設者針對衙嶺隧道圍巖復雜、易坍塌等難題，嚴格按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的原則，通過超前鉆探、地質雷達等超前地質預報的方式，對隧道掌子面的地層、地質進行精準研判，創(chuàng)新采用二襯帶模注漿施工、智能噴淋養(yǎng)護、隧道水溝電纜槽施工等新技術新工藝，通過圍巖監(jiān)控監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，及時調整施工技術方案，做到“巖變我變”，有效抑制了軟弱地層進尺掘進時變形坍塌，保證了隧道掘進安全。

秦嶺不僅僅是我國的中央水塔，也是重要的生態(tài)屏障，是野生動植物的寶庫。為了施工期間不對生態(tài)環(huán)境產生影響，建設者采用零開挖進洞方式，不對山體進行大面積削坡，而是先把隧道適當延伸出來做套拱，在保證隧道安全的同時，最大限度保護周邊生態(tài)環(huán)境，做到隧道口植被完好無損，真正做到了把高速公路修進來，把青山綠水留下來。

為了守護秦嶺的每一抹綠，建設者通過環(huán)保、智能化的棄渣加工場，將150余萬方隧道棄渣“變廢為寶”，用于混凝土工程、路基填筑和路面施工等，減少對周邊耕地和林地的占用，真正做到了將就地取材的砂山石山變成金山銀山，同時在隧道口設置6級沉淀池并配備一體化循環(huán)污水處理設備，通過添加聚合氯化鋁、聚丙烯酰胺等新型環(huán)保添加劑對施工中排放的污水進行處理，污水懸浮物去除率可達到98%以上，使“廢水”變清水，重新用于項目施工，實現(xiàn)了污水零排放，保護了綠水青山。

眉太高速公路建成通車后，對進一步加強關中地區(qū)與陜南地區(qū)的聯(lián)系、助推沿線文旅資源開發(fā)和鄉(xiāng)村振興、暢通川陜交通大動脈及優(yōu)化完善國家高速公路網布局，促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展具有重要意義。